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3月10日10点28分，在南京市秦淮区银龙路附近的秦淮河特大桥29号墩施工现场，随着旋挖钻机缓缓启动，标志着南京至芜湖铁路扩能改造工程首根桩基顺利开钻，该项目进入线下主体工程实质性施工阶段。

秦淮河特大桥是宁芜铁路扩能改造工程南京市区外绕改线段的重要组成部分，全长3690米，跨越秦淮河道和多条市政道路，地质条件复杂，上部结构跨越形式和工法多，施工组织难度大。其中跨越秦淮河（75+136+75）米连续梁拱是大桥建设施工的重难点。本次开钻的首根桩基是该桥29号墩4号桩基，直径1米，设计桩长39.5米，采用旋挖钻成孔方式施工。

为安全优质高效推进项目建设，自项目进场以来，建设单位合肥铁路枢纽工程建设指挥部加快推进建设用地征拆和管线迁改等工作力度，科学安排施组，明确节点目标；施工单位中铁十四局快速进场、高标开局，科学编制方案，强化资源配置，加快驻地、便道、拌和站、试验室等设施建设，为首桩顺利开钻打下了坚实的基础。

据悉，宁芜铁路以货运为主，兼顾少量客运，是提升长江经济带东段货运能力的重要基础设施、沿江铁路通道的重要组成部分。宁芜铁路扩能改造工程北起南京东编组站（不含），经南京市栖霞区、秦淮区、雨花台区、江宁区进入安徽省马鞍山市，过当涂县入芜湖市，终至芜湖东站（不含）。改建后线路全长102.2公里，其中南京城区沧波门站至古雄站段为新建外绕改线工程，线路长29.7公里；其余区段进行电气化扩能改造，改建后正线长度72.48公里。

宁芜铁路扩能改造项目对南京城区（沧波门至古雄段）既有铁路实施外迁，将彻底消除该区段内平交道口安全风险，化解原线路穿城而过带来的城市分割、噪音干扰、污染排放、交通拥堵等问题，打通了城市发展脉络。项目建成运营后，将进一步优化区域铁路网布局，对于落实“生态优先、绿色发展”理念，加快沿线地区产业结构升级调整、优化城镇化空间布局、增强路网灵活性等具有重要意义。

通讯员 许文峰徐承泽

南京日报/紫金山新闻记者 冯兴

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