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4月24日晚间，恒大发布了公告称旗下恒大汽车在交付900辆之后，因资金不足，天津工厂暂缓生产恒驰5。此前恒大汽车就暂停了其他工厂，集中资源在天津工厂搞生产。此次，天津工厂暂缓生产，预示着恒驰宣布全面停产一段时间。

此前3月23日，恒大汽车（00708，HK）曾公告，恒驰5正在持续量产，自销售以来已经交付超过900辆恒驰5，为能集中财力支持恒驰5量产，公司持续推进节约成本举措，包括对员工架构进行优化，同时，恒大汽车坦承在无法获得新增流动性情况下有停产风险。不过，

如果该公司能在未来寻求超过人民币290亿元的融资，计划推出多款旗舰车型，并希望实现量产，在这样的计划下，2023年至2026年的累计无杠杆现金流预计达到人民币-70亿元至人民币-50亿元之间。

值得一提的是， 此次公告中，恒大汽车计划将旗下47个养生谷项目以2元的协议价打包出售给恒大股份，同时转移的是247.89亿的债务。 恒大汽车前身为恒大健康，2020年10月正式更名，大部分健康业务依旧保留在恒大汽车里面，根据公告显示，恒大汽车剥离健康业务是为了更好的专注于新能能源汽车业务，也是为了让恒大汽车的经营状况以及债务更好看。

在造车这件事情上，恒大已烧了近500亿。2019年，许家印在一场千人汽车大会上，坦白自己的造车路线，是“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”。据恒大财报，截至2020年，其在新能源汽车产业累计总投入达474亿元。其中249亿元用于收购核心技术和研发费用，225亿元用于工厂建设、设备采购、零部件采购等。但天价支出背后，恒大汽车却一直停留在PPT阶段。一直到2022年4月，3台恒驰5实车在千呼万唤中终于亮相。当时许久未在公众视野出现的许家印容光焕发，亲临现场体验一番，不停地称赞，“漂亮，真漂亮”。6个月后，恒驰5终于交付，首批100位车主提车，场面相当壮观，百辆汽车陈列广场，给人有种恒驰“又可以”了的错觉。只是这一次，“造车劳模”许家印却没有再出现。可在这之后，恒驰汽车很快陷入质量质疑，被曝存刹车异响、自适应巡航无法开启、趴窝等问题，消费者对恒驰的幻想再度被打破。而许家印曾经的15字造车箴言，也令人唏嘘。

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