在商用车安全性方面，欧洲一直走在前列。2022年，欧洲推出了新的卡车通用安全条例（General Safety Regulations，GSR）。在这一系列条例中，有许多安全配置成为强制性配置。

新条例实施后，2024年7月起新上市的卡车必须要匹配这些装置，否则无法上市销售。不过，这些安全条例最近又发生了些变化，让我们一起来看看。

1、急刹车时，自动激活危险告警灯。

(相关资料图)

作为一项安全配置，在急刹车发生时点亮双闪能够更醒目地提醒后方车辆注意避让。如今许多乘用车都配备了此项配置，但商用车配备的并不多。

2、倒车摄像头或倒车传感器。大家都知道，商用车相较于乘用车，有着更大的车身尺寸，同时有着更大的盲区范围。即便发生碰擦也很难及时察觉。对此，倒车摄像头及倒车雷达一类的倒车传感器成为了至关重要的安全配置。在最新的欧盟通用安全条例中要求，3.5吨GVW以上的车辆必须配备倒车摄像头或倒车传感器。

如今大多数乘用车都配有倒车雷达，甚至在价格较高的车型上还有全景影像等更丰富的安全配置。但这类配置搭载在国内外的商用车型上少之又少。

除此之外，还有一项细分配置，侧面盲点雷达。可能每个卡车司机都对车辆的“内轮差”了熟于胸，但其他道路参与者可不一定明白这一点。这项强制配置主要针对大型车辆的盲区，能够便于驾驶员更方便观察到盲区的危险。

这项配置国内几乎没有但也有“土办法”，像不少渣土车、搅拌车等大型车辆会在右后方位置装后照灯。在夜晚同样能起到异曲同工之妙。

3、限速警告系统。

该系统将通过车载摄像头识别路牌，以及高精度地理信标等手段来识别当前道路的限速要求，当驾驶员超速时，该系统将发出警告。此外，该系统也可和动力系统结合，如车速过长时间没有降回限制之内，该系统将介入，自动减速。

而这点在国内其实反而是处于领先水平的，在近两年，国内新造的公交客运车辆几乎是标配gps模块和限速模块。大城市的渣土车和市政车辆也基本安装了限速装置。不过与欧洲不同的是，国内限速的方式主要是根据GPS控制以及电控装置限速。实现原理和使用成本更低。

4、起步安全警告系统。

该系统利用车辆前部的毫米波雷达识别车辆前部的障碍物。当车辆停止时，该系统将自动启动，扫描车前障碍物。如果前部有障碍物，那就会警告驾驶员，使驾驶员中断起步操作，直至障碍物消失。

虽然国内的商用车没有这项配置，但在一些运营公司和城市有着如“开车前绕车一周检查”、“右转必停”等规定，同样能起到防范的作用。

5、酒精锁。

这项配置就比较简单了。酒精锁连接着发动机的启动电路，驾驶员上车启动发动机前，必须向酒精测试仪吹一口。假如检出酒精，那酒精锁系统就会断开发动机启动电路，假如没有检出酒精，那就能正常启动发动机。如今，这项配置许多欧卡都能选装，但从2024年7月开始，这将成为强制配置。

6、疲劳监测系统。

这项系统类似乘用车常见的驾驶员监控系统。该系统通过摄像头工作，感知驾驶员的面部数据，统计驾驶时长、综合判断驾驶员是否处于疲劳状态。在新的欧盟通用安全条例中，这项配置将被强制加装。

7、胎压检测系统。

这套系统就不必多说了。国内外很多车都配有该配置，但新规中不同的是，要求除了牵引车之外，挂车轮胎也必须配备胎压传感器，并且胎压数据必须能够在驾驶室内显示。

小编认为牵引车装胎压监控还是很有必要的，对于“甩挂”模式相当发达的欧洲货运市场。谁能保证下一辆接手的挂车不会“生气”？

8、改善车辆盲区。

这项条例是非常宽泛的条例，是广义上的“改善车辆盲区”，其中包括：增加摄像头、增设观察窗、降低玻璃高度等。

9、强制安装“黑匣子”。

黑匣子常见于航空领域，它将记录飞机飞行时的驾驶舱通话、飞行数据等关键信息，帮助事故分析人员判断事故原因。在卡车上也是如此，欧盟新通用安全条例将要求卡车加装数据记录器，来收集车祸发生前所有的行驶数据，便于执法人员判断问题。

编后语

欧盟新通用安全条的例这些额外的配置，在强制安装后将会大幅改善道路安全。但是，这些新配置的高昂售价，也将会添加在车价上，这引发了业界对于商用车大幅涨价的担忧。

而这点将会在国内市场更为明显。在货运市场锐减的当下，除了公司和车队，个体用户很难承担高端卡车所带来的高昂购车成本。安全是所有卡友和物流公司都注重的点，司机和道路参与者都希望0事故发生。如果强制安装，运价和成本将会陡增，谁能为这些买单呢？

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